眼下，地處長江源頭的沱沱河地區氣溫已經降到了零攝氏度以下，沱沱河旁海拔4756米的青藏鐵路開心嶺站，已是一片人聲鼎沸。

圖為施工現場。 格爾木市委宣傳部 供圖

　　由中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱青藏集團公司)格爾木工務段重點維修車間負責的開心嶺站站場緩沖區換軌改造施工正在稀薄的氧氣中進行。

　　“各施工小組負責人注意了，今天開心嶺站站改施工地點是站場2#4#道岔緩沖區，‘天窗’修于12時05分正式下達至15時05分結束，現在開始上線作業。”隨著格爾木工務段重點維修車間主任許兵的命令發布，青藏鐵路格拉段開心嶺站站場改造施工正式開始。

　　“此次開心嶺站站改施工是格拉段站改施工中關鍵的一站，參建人員不僅要克服雪域之巔高海拔條件下的惡劣自然環境，還要保證更換施工全過程的高質量。”負責施工現場工程驗收的格爾木工務段副段長邢軍亮介紹說。

圖為換軌現場。 格爾木市委宣傳部 供圖

　　開心嶺站，地處沱沱河上流沿岸，是通往唐古拉山脈的咽喉要沖，設備全部地處青藏高原常年凍土層區段和高海拔無人區地段。

　　為確保此次青藏鐵路格拉段站改施工質量和進度，格爾木工務段提前進場，在站場鋼軌預鋪各項準備工作現場，有計劃地開展各項施工準備以及現場驗收和盯控工作。

　　站場換軌作業首先要將原有的鋼軌進行拆除，在內燃扳手的轟鳴聲中，一組組螺帽、彈條依次被卸下，緊隨其后的職工們迅速將舊軌撥出、新軌撥入。

　　同時，傷損鋼軌兩端的焊接、凍結作業也在緊張進行，負責鋼軌焊接的職工第一時間安裝好鋼軌焊接模具，開啟鋁熱焊，坩堝在高溫下迅速形成熔融的鐵水，釋放出滾滾熱浪……

　　15時05分，經過3小時的緊張“會戰”，青藏線格拉段開心嶺站緩沖區更換P60側磨新軌施工作業圓滿完成。

　　“通過現場檢查驗收，今天的換軌施工，充分利用180分鐘的天窗點，保質保量地完成了青藏線開心嶺站站改施工任務，有效改變了站場岔區因鋼軌接頭造成的晃車、鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害。”格爾木工務段主管大修副段長邢軍亮介紹說。