圖為尼瑪次仁（右一）和同事正在修理路面切割機

　　“養(yǎng)路為業(yè)，道班為家，以苦為榮，苦中有樂。”26日，中新網(wǎng)記者第一次見到48歲的尼瑪次仁時，他正在大風(fēng)里和同事蹲著埋頭修理一臺路面切割機，搓著滿手的油污不好意思和記者握手。

　　5月為全國路政宣傳月，5月26日為“我愛路”宣傳日。當日，中新網(wǎng)記者來到了平均海拔4300米的西藏山南市扎囊養(yǎng)護段G349(原S307線)二工區(qū)，探訪公路養(yǎng)護工人們的工作情況。

圖為扎囊養(yǎng)護段G349(原S307線)二工區(qū)養(yǎng)護工人索朗貢杰和他的女兒。趙延 攝

　　尼瑪次仁是二工區(qū)的區(qū)長，工區(qū)負責(zé)的管養(yǎng)路段約40公里，該公路是山南市浪卡子縣和洛扎縣的必經(jīng)之路。位于浪卡子縣的羊卓雍措被稱為“碧玉湖”，每年吸引著數(shù)以萬計的游客前往觀賞“打卡”，看著在這條景觀大道上暢通馳騁的車輛，少有人注意到這是工區(qū)十多名工人常年養(yǎng)護的結(jié)果。

　　轉(zhuǎn)眼之間，尼瑪次仁在這個地方養(yǎng)護公路已有32個年頭。他回憶起上世紀九十年代初期，當時養(yǎng)護的這條土路僅有10公里左右，他們的工作“伙伴 ”除了那輛“突突”慢行的拖拉機，就剩一兩匹騾馬幫忙平整路面。更別提一到雨季，泥石流塌方導(dǎo)致路面損毀，工人們經(jīng)常要在馬路上幾天幾夜地搶通。

　　圖為通往羊卓雍措途中崗巴拉山此前發(fā)生持續(xù)降雪，養(yǎng)護工人進行道路應(yīng)急保通現(xiàn)場。扎囊養(yǎng)護段供圖

　　“2002年，這條公路開始施工。”土路馬上要變油路，這個好消息讓尼瑪次仁開心得睡不著覺，逢人便告知這個好消息。2004年，公路正式通車，他看著眼前平坦干凈的柏油馬路，頓時眼睛一陣濕熱，他同時也在心里告訴自己：一定要像保護自己的孩子一樣，保護這條路的平安與暢通。

　　第二年，他向山南市扎囊養(yǎng)護段黨支部遞交了入黨申請書，他想用黨員的身份與使命，讓自己更好地完成公路養(yǎng)護工作，他向組織保證：我會盡職盡責(zé)，把全部心血、汗水都傾注在公路養(yǎng)護與管理事業(yè)上，一步一個腳印，勤勤懇懇、任勞任怨。

　　每當發(fā)生泥石流、塌方落石等自然災(zāi)害導(dǎo)致公路中斷時，尼瑪次仁無論何時何地總是帶著工人們第一時間趕到現(xiàn)場進行搶通。

　　圖為通往羊卓雍措途中崗巴拉山此前發(fā)生持續(xù)降雪，養(yǎng)護工人進行道路應(yīng)急保通現(xiàn)場。扎囊養(yǎng)護段供圖

　　2018年入夏的一個夜晚，降雨持續(xù)不斷，已經(jīng)躺下的尼瑪次仁，接到公路發(fā)生泥石流的消息，有一輛車被困其中，等待救援。他立刻披上雨衣開著機械車和工人們一起趕往現(xiàn)場救援搶通。“泥水不斷從山上流下，我們剛清理完，地面馬上又積滿了泥水。”參與搶通的索朗貢杰回憶，為了保障車上人的安全，尼瑪次仁組織大家先用機械車將被困在泥水里的車輛小心拖出，再進行道路清理搶通。

　　那天，十幾名工人們一夜未眠。天蒙蒙亮，雨停，道路也隨之暢通。

　　山南市扎囊養(yǎng)護段段長次旦卓瑪告訴中新網(wǎng)記者，位于該養(yǎng)護段的工區(qū)共有13個工區(qū)，養(yǎng)護里程達1222.22公里。其中，包括了一個位于海拔5000多米的普瑪江塘鄉(xiāng)、這是中國海拔最高的工區(qū)。大家雖然工作環(huán)境艱苦，但是卻沒有人在工作崗位上懈怠與抱怨。

圖為扎囊養(yǎng)護段段長次旦卓瑪(左)正在與同事交流工作。趙延 攝

　　現(xiàn)在年輕的一線養(yǎng)護工人里，很多都是“路二代”，他們在路上成長，被稱為“公路的孩子”，對公路有著特殊的感情。“他們現(xiàn)在正是青春昂揚、朝氣蓬勃的時候，卻長期在外風(fēng)吹日曬，都有著一張張飽經(jīng)風(fēng)霜的臉。”次旦卓瑪說，他們繼承了先輩們的“老西藏精神”與“兩路”精神，沒有在惡劣的自然環(huán)境中畏懼與退縮，而是憑著堅韌的勇氣和毅力與之抗爭，在這片雪域大地上，用愛養(yǎng)護著一條條“生命線”。