西藏日喀則定日縣6.8級(jí)地震震后，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)于1月7日至10日三次飛赴震中，執(zhí)行緊急災(zāi)情偵察任務(wù)，對(duì)震中區(qū)域進(jìn)行了全面災(zāi)情偵察，為搶險(xiǎn)救援、安置保障工作提供堅(jiān)實(shí)有力的支撐。

　　中航工業(yè)專家介紹，本次地震災(zāi)區(qū)位于高原高寒地區(qū)，震中10公里范圍內(nèi)平均海拔約4471米。地區(qū)冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大，公共交通設(shè)施相較于平原地區(qū)較為稀缺，部分地區(qū)人員難以抵近偵察。

　　“在高海拔、高寒、地形復(fù)雜等特殊應(yīng)急救援條件下，翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)通過(guò)搭載的光電設(shè)備和合成孔徑雷達(dá)等專用任務(wù)載荷，成功偵察到多處關(guān)鍵災(zāi)情信息，包括人員受困點(diǎn)位、救援安置點(diǎn)的布局以及地面救援力量的實(shí)時(shí)分布。”中航工業(yè)專家說(shuō)，在夜間低能見(jiàn)度條件下，無(wú)人機(jī)同樣可以提供穩(wěn)定的外界圖像和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)區(qū)的多譜段偵察，打通了信息傳遞的“最后一公里”。

圖為翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)飛赴震中區(qū)域。（中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司供圖）

　　中航工業(yè)專家表示，翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸災(zāi)區(qū)一線數(shù)據(jù)，將高清畫(huà)面動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)至應(yīng)急管理部和西藏自治區(qū)應(yīng)急管理廳指揮大廳，實(shí)現(xiàn)圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的上下貫通和可視指揮，有效破解災(zāi)區(qū)極端“三斷”情況下“力量突不進(jìn)去、信息傳不出來(lái)”的難題，為確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位、監(jiān)測(cè)災(zāi)情發(fā)展、開(kāi)展災(zāi)情摸排，進(jìn)行有針對(duì)性的救援行動(dòng)提供了支持。

　　據(jù)介紹，執(zhí)行任務(wù)的翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)具備遠(yuǎn)航程、長(zhǎng)航時(shí)、大載重、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可在惡劣天氣和復(fù)雜地形條件下常態(tài)化執(zhí)行應(yīng)急救災(zāi)任務(wù)，在8至10級(jí)風(fēng)中常態(tài)化飛行并完成多譜段災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)偵察、公網(wǎng)專網(wǎng)應(yīng)急組網(wǎng)通信等任務(wù)。