春運期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車站，西藏那曲信號車間安多信號工區(qū)的工人們正頂風(fēng)冒雪，爭分奪秒，確保鐵路信號設(shè)備的正常運行，為旅客的平安出行保駕護航。

　　“春運開始時的風(fēng)雪天氣對信號設(shè)備的維護工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。”工長楊建青說，狂風(fēng)裹著雪花，如刀子般打在臉上，他們帶出的設(shè)備和工具幾分鐘內(nèi)就會被厚厚的積雪覆蓋，“在這樣的環(huán)境下，班組成員們必須穿著防滑鞋、羽絨工作服和防風(fēng)帽，才能在風(fēng)雪中艱難前行。”

那曲信號車間安多信號工區(qū)信號工人劉舉（左一）在和隊友更換信號機燈盤。新華社發(fā)（史超攝）

　　在零下二十多攝氏度的低溫下，道岔轉(zhuǎn)換裝置常常結(jié)冰、覆霜，轉(zhuǎn)換變得異常困難。即使安裝了融雪設(shè)備，有時也來不及融化厚厚的積雪，只能人工掃雪、鏟雪、除冰，每個站點的清理工作至少需要一個小時。楊建青告訴記者，最近幾天天氣晴朗，路面情況好了許多，但工作不能有絲毫松懈。

　　那曲信號車間由71名信號工人組成，他們不僅要面對低溫、大風(fēng)等惡劣環(huán)境的考驗，還要時刻保持高度專注，確保操作符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　工人劉舉在青藏鐵路上有十年的信號專業(yè)工作經(jīng)驗。他說，春運開始時，室外風(fēng)雪大，他們不得不通過手勢、喊話進行交流。

　　“大多數(shù)時候大家配合默契，工作進行得很順利，但有的時候風(fēng)雪太大，淹沒了對講機的聲音。”劉舉回憶，當(dāng)時進站信號機的燈盤已更換完畢，他通過對講機溝通聯(lián)鎖試驗，可風(fēng)聲實在太大，室內(nèi)的人員根本聽不清，劉舉把對講機緊緊裹進棉衣里，盡管作業(yè)點距離信號樓僅600多米，他只能一遍又一遍地重復(fù)呼喊直到聯(lián)鎖試驗開始。

那曲信號車間安多信號工區(qū)工人們正在核對下道工機具。新華社發(fā)（拉巴次仁攝）

　　安多站是青藏鐵路進入西藏的第一個客運火車站，春運期間，安多信號工區(qū)的班組成員們對設(shè)備進行了全面的檢查和維護。中國鐵路青藏集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，自1月14日春運開始至2月9日，安多火車站發(fā)送、到達旅客超6500人次。

　　“有了鐵路，身邊的人不管去拉薩還是去青海，都方便多了。”“90后”工人貢旦是那曲本地人，他說，“雖然工作辛苦，但看到旅客們出行順利，我們就放心了。”

　　在海拔4700米的安多火車站，工區(qū)所有信號工守護著青藏鐵路的暢通無阻，他們的身影成為這條“天路”上溫暖的風(fēng)景。