歷時165天，總航程達3.8萬余海里，執行我國第34次南極考察任務的“雪龍”號21日返回上海。

本次考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環境業務化調查評估和南極大西洋扇區海洋環境綜合考察三大任務，組織實施并圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務，取得了一批重要成果。

新站具備“一站多能”綜合觀測與監測能力

羅斯海是南極考察與研究歷史最長的區域，也是南極國際治理熱點。

本次南極考察的重要任務是在羅斯海區域，完成我國第五個南極考察站——恩克斯堡島新站選址奠基及前期建設任務。這也是“雪龍探極”重大工程的重要任務之一。

經過20多天連續施工，在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒島上，2月7日，我國第五個南極科考站正式選址奠基。

預計4年后建成時，新站將具備“一站多能”的綜合觀測與監測能力，滿足全年科考需求，具備開展地質、氣象、隕石、海洋、生物等科學調查的條件，能實現遠程實時監控、保障航空作業。

“離新站不遠處有一個很大的企鵝聚居區，我們也計劃設立保護區，對企鵝棲息地做好保護工作?！眹液Ｑ缶謽O地考察辦公室副巡視員陳丹紅說，“所有國家考察隊員，包括我國考察隊員在該區域通過時，都必須遵守保護區域管理措施。”

完成我國首次阿蒙森海綜合調查

位于南極南大洋太平洋扇區的阿蒙森海是南極周邊海域增暖最為顯著的區域，是環南極冰架消退最為顯著的區域之一，也被認為是繼羅斯海之后又一個全球南極科考的新興熱點目標。

海底沉積物就像地球的“年輪”，記載著南極海洋一段被封存的歷史。此次考察中，隊員們從2700多米深的海底，成功采集到沉積物樣品。除了沉積物取樣，科考隊員在阿蒙森海域還完成了重要的海水取樣工作。

科考隊領隊、首席科學家楊惠根說，初冬在阿蒙森海進行大規模海洋調查，即便在世界南極科考史上也十分罕見。這次調查，有助于我國掌握該海域水文、氣象、海冰、生態、地質等基本環境信息，為全球氣候變化、南大洋資源開發利用、航海等提供基礎資料。

南大洋調查走向業務化

目前學術界對微塑料尺寸還沒有共識，但通常認為是粒徑小于5毫米的塑料顆粒，它也被科學家形象地比作海洋中的“PM2.5”。

此次考察中，我國在南極半島海域和戴維斯海首次檢測出微塑料。

科考隊副領隊夏立民表示，開展海洋微塑料研究，全面認識微塑料在海洋中的污染現狀，將有助于幫助人類尋找到一條切實可行的防控之道。

為積極參與羅斯海保護區國際治理，本次考察在羅斯海10萬平方公里區域內獲取海底地形、海洋重力、海洋磁力數據，完成了6000平方公里的海底地形精密勘測。

在阿蒙森海，科考隊完成了5個斷面38個站位的全深度、多學科綜合調查，是我國南極考察史上最長的全深度海洋綜合觀測經向大斷面；在阿蒙森海陸架區實施了首次地球物理調查，完成了水深資料空白區1800平方公里的全覆蓋海底地形勘測。

值得一提的是，“雪龍”號和“向陽紅01”號首次同步實施南大洋調查。