新華社重慶7月31日電（記者伍鯤鵬、趙宇飛）作為中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，中國西部陸海新通道亮出最新“成績單”——今年上半年，沿線省區市經新通道進出口貨值同比增長約40%，呈現強勁發展勢頭。

　　西部陸海新通道以中國重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。

　　重慶海關最新發布數據顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區市經新通道進出口貨值達3500億元人民幣，同比增長約40%；跨境鐵海聯運班列開行4510列，同比增長9%；跨境公路運輸120.27萬輛次，同比增長84.18%；國際鐵路班列開行4091列，增長18.51%。

　　重慶海關相關負責人說，數據統計范圍涵蓋已加入西部陸海新通道“13+2”合作機制的中國省區市，即西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市。

　　業內人士和專家表示，西部陸海新通道交出優秀“成績單”的背后，是其和中國西部地區與“一帶一路”沿線國家、地區開放發展需求的高度契合。

　　7月11日，4輛滿載柚汁、豬肉罐頭、豆干等預制菜的集裝箱貨車從重慶梁平區出發，經廣西欽州港，全程僅需5天就抵達新加坡，比傳統江海聯運線路物流時間節約15天左右。

　　“西部陸海新通道有效破解中國西部地區國際物流難題，廣西柳州的汽車零部件、四川成都的跨境電商產品、寧夏的枸杞原漿等越來越多的特色產品，沿著這條新通道更快捷地走向世界，西部企業也得以更深入地融入全球產業格局。”陸海新通道運營有限公司董事長王渝培說。

　　“一帶一路”沿線國家和地區，也正在共享西部陸海新通道拓展出的發展新機遇。老撾糯米、泰國榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產品，也沿著西部陸海新通道，更快捷地進入中國市場。

　　重慶洪九果品股份有限公司總經理彭何算了一筆賬：“以前，泰國等東南亞國家的水果運到重慶、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陸海新通道班列，最快4天就能抵達川渝地區。”

　　“對內，帶動西部地區開放發展；對外，讓中國發展紅利更好惠及沿線各國人民。西部陸海新通道已成為 ‘一帶一路’共商共建共享原則的生動例證。”北京大學國際關系學院教授翟崑說。