8月21日，對于“一帶一路”倡議來說是個好日子。

　　當天，中歐班列(西安—漢堡)從西安國際港站緩緩開出。這是今年以來中歐班列開行的第一萬列，比去年提前10天突破萬列。

　　同一天，中國首次出口的高鐵列車正式啟運——用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車從青島港發(fā)出。中國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

　　這兩件事有著同樣的關鍵詞——鐵路。近年來，中國有很多鐵路合作項目，成為帶動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的“金鑰匙”。

　　比如，德國老工業(yè)基地魯爾區(qū)的杜伊斯堡港曾因煤炭業(yè)的衰落一直在轉型中掙扎。中歐班列的到來讓它迅速成長為歐洲物流中心。渝新歐德國倉庫工作人員托馬斯·克拉伊尼基說，“我從2019年9月開始在這里工作，現(xiàn)在明顯感覺活變多了。從小的輕工業(yè)產(chǎn)品到大的機械，應有盡有。我都55歲了，竟然還能獲得一份固定的工作合同，這在德國可不常見?！?/p>

　　相關數(shù)據(jù)顯示，目前中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通往歐洲24個國家200個城市，運行量是2011年開通當年的近900倍，運輸貨物品類涵蓋汽車整車、機械設備、電子產(chǎn)品等53大門類、5萬多個品種，貨值累計近3000億美元。一列列飛馳在中歐之間的“百寶箱”，為杜伊斯堡這樣的城市帶去新的機遇，也讓像托馬斯這樣勤勞的人過上了更好的生活。

　　同樣受益的還有雅萬高鐵沿線地區(qū)的人們。這條連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆的高鐵建成后，將把兩地間的運行時間從3個多小時縮短到40分鐘。在很多印尼人看來，這不僅大大節(jié)省時間，更能帶來新的發(fā)展空間、創(chuàng)造新的生活方式。

　　比如，雅萬高鐵途經(jīng)的瓦利尼地區(qū)風景秀麗，但因為交通閉塞經(jīng)濟發(fā)展水平較低。隨著雅萬高鐵項目的推進，瓦利尼地區(qū)的汽車和摩托車明顯變多了，附近村民的房屋也得到修葺或重建。未來，瓦利尼車站周圍將建一座新城，這里將發(fā)展成西爪哇省健康、養(yǎng)老、醫(yī)療培訓中心及休閑娛樂中心?！把湃f高鐵將成為印尼人民的驕傲?！蔽髯ν凼￠L里德萬說。

　　當前，新冠疫情疊加百年變局，加上烏克蘭危機等地緣政治沖突，全球發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。從中歐班列到雅萬高鐵，這些“一帶一路”標志性成果，見證了中國助力世界解決“發(fā)展赤字”、促進共同發(fā)展的不懈努力。

　　如今，同中方簽署“一帶一路”文件的國家達到140多個。2021年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額達11.6萬億元，對沿線國家直接投資1384.5億元。作為全球最大的公共產(chǎn)品，“一帶一路”帶來的好處看得見、摸得著、得人心。

　　“中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量?！币咔橹拢▏鴩鵂I鐵路公司員工旺德佩龐對中歐班列緩解抗疫物資緊缺感受頗深。可以預見，未來，更多的中歐班列將跑出共贏加速度；一個個落地生根的民生工程，將書寫更多共同發(fā)展的故事。

　　(國際銳評評論員)