“用電負荷創歷史新高”。

　　入夏以來，全國多地高溫天氣持續，帶動用電負荷激增。新京報零碳研究院梳理看到，近期，廣東、廣西、云南、貴州、海南南方五省區用電負荷已創歷史新高。

　　高溫天氣，正在給我國的電力系統帶來不小的挑戰。從我國目前的發電結構來看，對于火電的依賴依然較為嚴重，2019年火電占比高達72.3%。戰高溫保供電，一場能源轉型戰役已然打響。

　　“能源轉型就是要逐步地增加非化石能源，這個要靠不斷地增加太陽能、風能、水電、核能、生物智能等能源，特別是要在風電、光伏上面取得突出進展?！蹦茉椿饡紫瘓绦泄偌嬷袊鴧^總裁鄒驥對新京報零碳研究院表示。

　　公開數據顯示，近10年來我國一次能源結構發生了明顯變化，天然氣和非化石能源比重明顯上升，石油占比基本穩定。到2030年，非化石能源占比達25%，煤炭占比應再降約10個百分點。

　　重塑能源格局：一次電力消費攀升

　　今年夏天，用電攀升已在多地上演，其中，浙江電網用電負荷7月3日突破1億千瓦，較去年提早8天，破億93分鐘后，又上升至1.02億千瓦，創歷史新高，這也是浙江電網歷史上迎峰度夏最早進入負荷破億階段。

　　同處于長三角的江蘇電網，今年用電負荷于5月29日突破1億千瓦，歷史上首次在5月份負荷破億。

　　煤炭是一次能源，主要轉化成電。煤炭的安全保供支撐了用電上的安全保障。國家能源局數據顯示，2022年，全社會用電量86372億千瓦時，同比增長3.6%。分產業看，第一產業用電量1146億千瓦時，同比增長10.4%；第二產業用電量57001億千瓦時，同比增長1.2%；第三產業用電量14859億千瓦時，同比增長4.4%。

　　此前，中國工業經濟聯合會會長、工信部原部長李毅中表示，調整優化能源結構，平穩過渡保障安全。實現雙碳目標，能源是源頭，工業是重點，加快構建清潔低碳安全高效的能源體系是關鍵。

　　李毅中稱，減碳減排要逐漸減少化石能源的用量，大力發展非化石能源。我國2021年非化石能源占比16.9%，到2025年達到20%，2030年達到25%，預計到2060年將達到80%。目前我國水電、光伏、風電裝機容量已經是全球第一，核電第三。今后仍然要積極有序地分門別類發展，逐步建立以非化石能源為主的能源消費結構。

　　國家統計局數據顯示，我國能源消費中化石(煤炭、石油、天然氣)消費占比從2012年的90.3%，一路下降到2022年的82.5%。同時，一次電力(指核電、水電、風電以及太陽能發電所發出的電力)等能源消費占比逐步提升，從2012年的9.7%上升到2022年的17.5%。

　　如今，我國水、核、風、光等清潔能源生產和消費格局逐漸形成。火力發電占比從2012年的78.72%下降到2022年的66.5%，火電裝機容量占比從2012年的71.48%下降到2022年的52.07%。

　　“過去的這一年，我國整個能源戰線的產業總體上完成了滿足能源需求上升的任務，尤其是可再生能源領域、電動車領域以及動力電池領域，我們的生產能力和技術都走到了世界前列，國內的產能也是井噴式地上升?！编u驥說。

　　鄒驥介紹，俄烏沖突以及復雜的能源地緣政治形勢帶來很大不確定性，在這種情況下，我國做到了油氣的平穩保供實屬不易。“我們油氣依靠進口的占比較大，油差不多70%靠進口，氣是40%靠進口。另外，煤炭當下是我們的主要能源，去年也做到了安全保供。特別是在2021年度煤炭市場出現了阻滯的挑戰之下，我們能總體平穩地度過這一年，支撐好國民經濟的基本發展來之不易。”

　　風光裝機崛起，發電量首破1萬億千瓦時

　　“雙碳”目標提出以來，我國能源綠色低碳轉型步伐不斷加快。

　　去年底，中央經濟工作會議提出，要推動經濟社會發展綠色轉型，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，建設美麗中國。引導金融機構加大對小微企業、科技創新、綠色發展等領域支持力度。這是連續第三年提到對綠色發展加大金融支持。在二十大報告中，“推動綠色發展”也單獨成篇。

　　國家能源局數據顯示，我國連續三年風電、光伏發電新增裝機突破1億千瓦，去年達到了1.2億千瓦。風電、光伏年發電量首次突破1萬億千瓦時，接近全國城鄉居民生活用電量。

　　2022年我國可再生能源呈現發展速度快、運行質量好、利用水平高、產業競爭力強的良好態勢。

　　鄒驥表示，我國在風電、光伏上取得的進展為能源轉型，以及加速提高非化石能源占比奠定了比較好的基礎。

　　國家能源局4月印發的《2023年能源工作指導意見》明確，2023年風光發電量占全社會用電量的比重達到15.3%，風光裝機增加1.6億千瓦左右。據最新統計，今年1-6月新增風光裝機已經達到1.0141億千瓦，風光發電總量達到7291億千瓦時，到年底可望超額完成今年原定的新增風光裝機目標。

　　“沒有去年風光裝機1.2億千瓦的基礎，很難一下跳到1.6億千瓦，而且現在說的1.6億千瓦大概率我們還要突破?！编u驥說。

　　鄒驥表示，風光裝機崛起背后要看到整個產業鏈的繁茂，風能、光伏發展勢必帶動裝備制造、晶硅、太陽能組件等產能提升。如今，相關產業鏈上的中國企業也迎來了高光時刻，“全球風光發電設備制造的前20家企業絕大部分是中國企業，這是中國企業經過近20年歷練的結果，風光裝機奠定的良好基礎讓整個可再生能源產業鏈都處于一個騰飛的階段。”

　　談到中國可再生能源的未來，鄒驥充滿信心?！霸谖磥?-10年，我們可再生能源的目標就是超額完成原來既定的2030年目標，而且要大大地超額，甚至于要加倍完成?！蹦茉唇Y構的轉變也會有實質性進展。

　　“過去，很難想象中國會從一個以煤為主要能源的國家轉變成以非化石能源為主的國家，基于過往10年發展經驗，這在未來會實現。當前，我國煤炭在一次能源中的占比還在50%以上，但這個占比在穩步地下降。我國的電已經有超過30%依靠非化石能源，下一步非化石能源比重還會穩步上升。我們有理由相信，再奮斗個20至30年完全可以把以煤為主變成以非化石能源為主?！?/p>

　　在風光電發展過程中還有瓶頸。鄒驥指出，面對風光能源間歇性、不穩定的特性，還需要發展儲能以及電網的互聯互通和智慧調度，系統性地解決問題。“先立后破”，立的就是可再生能源、立電網、立儲能，然后再有效地經營現有以煤炭為主的存量裝機的發電能力，逐漸用非化石能源增量替代化石能源存量，循序漸進地實現能源轉型。

　　全球碳減排，數字技術有望賦能

　　鄒驥表示，在終端用能電氣化方面，異軍突起的就是電動汽車，我國汽車行業實現了彎道超車。

　　去年年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%，相當于多年的總和。今年的步伐會更快，整體新能源汽車銷量有望超過1000萬輛。按照現在增長的勢頭，保有量在不遠的未來可以突破億輛，這些都超出以往想象。

　　“一旦電動汽車保有量達到一定規模之后，電動車的功能就不僅僅是車了，它會變成一個移動儲能裝置來貢獻我們新型電力系統，成為幫助電網穩定必不可少的組成部分?！编u驥說。

　　簡單來說，電動汽車在未來不僅僅是一個交通工具，還是電網的一個移動儲能工具，它解決了能源的消納問題。在未來，分布式光伏、電動汽車充電、放電、儲能、風電等融為一體化，形成在大電網支撐下的小型交直流用電系統。電動汽車達到一定數量，可以實現新能源發電的就地消納、就地存儲、就地平衡，隨光而充、隨風而充，實現新能源車充新能源電，實現主動式配電網的高效互動，是新型電力系統的新載體。

　　當前，節能和提高能效是降低碳排放的關鍵支撐，也是最直接、最有效、最經濟的降碳手段。

　　鄒驥指出，在新時代提高能效的重要抓手就是要結合數字化，尤其是云計算、5G、AI、工業互聯網等數字化領域。比如，對一些重點的高載能行業，數字化可以提高自動控制水平。一方面，數字化幫助這些高耗能、高污染的企業節能減排；另一方面，需要提高能效的企業也幫助這些數字化的公司，為其提供應用場景，反向激活了技術，讓數字化有了更多的用武之地。

　　全球電子可持續發展推進協會發布的《SMARTer2030》報告顯示，未來十年內數字技術有望通過賦能其他行業貢獻全球碳排放減少量的20%。以智慧能源基礎設施為例，在發電環節，智慧能源基礎設施可通過人工智能與大數據技術，在預測未來天氣情況的基礎上，靈活調配傳統發電容量，助力構建“以新能源為主體的新型電力系統建設”。而在用戶側，其能夠助力用戶精細化管理自身能源消耗，精準快速定位高能耗、高碳排放用電環節，智能分析用戶用電行為，從而幫助用戶優化電力調度和匹配方案，達到提升用電效率，降低碳排放的目的。

　　新京報零碳研究院研究員 陶野