對鐵路基層工作人員來說，春節(jié)意味著什么？

　　是候車室里拿著大包小包返鄉(xiāng)或穿著新衣全家出游的旅客，是駕駛室窗前一望無際的鐵軌，是行車公寓里定時響起、催人上車的廣播。

　　2024年春運(yùn)從1月26日開始，到3月5日結(jié)束，為期40天。來自中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司的基層工作人員早早做了準(zhǔn)備，有人給列車貼上了火車圖案的新年窗花，給候車室的門前也掛上了紅彤彤的大燈籠。

　　盡管也有家在期盼他們歸來，但為旅客做好服務(wù)、讓大家過好年，是他們不可推卸的職責(zé)，也是值得驕傲的使命。

　　愛心候車室

　　今年的春運(yùn)注定不輕松。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年春運(yùn)前六天，超11.5億人次出行。與此同時，雨雪和冰凍天氣也在我國中東部地區(qū)鋪展。

　　但這對在京哈鐵路線工作了十年的野玉麗來說，不算難事。

　　軌道從北京向北延伸到黑龍江哈爾濱，雪是列車的老熟人了。列車常在白茫茫的混沌里時走時停，旅客開始抱怨，“太上火了，啥時候能到家？”作為列車長，野玉麗帶著微笑，給有需要的旅客遞上熱水，也拿出為元宵節(jié)準(zhǔn)備的游戲燈謎，幫大家打發(fā)時間。

　　“沈陽下了大雪，明天不少列車可能會不同程度晚點，大家一定要做好旅客安撫工作。”1月30日晚，野玉麗叮囑列車員。

　　列車的出發(fā)時間，是第二天早上6點多。從北京朝陽站開往河北承德，再折返北京站，開往吉林，下午再從吉林返回北京。野玉麗需要提前1小時上車備車。這意味著，她將在車上度過10多個小時。今年春運(yùn)開始到現(xiàn)在，最久的一次，她在車上待了17個小時，走了近三萬步。

　　1月31日凌晨，野玉麗起床后，熟練地化妝、盤頭。隨便吃了口早飯，她迎著寒風(fēng)和未亮的天，向列車走去。

　　車站早就熱鬧起來了。北京西站的“036”愛心候車室，人來人往。這里很寬敞，有母嬰室、兒童娛樂區(qū)等等，還有輪椅可供借用，服務(wù)的是老幼病殘孕等重點旅客。

　　值班員李文君在登記處值守。她接過旅客的身份證，查詢車次，記錄需求，然后請他們先在候車室休息，“一會兒提前通知您來乘車，我們會帶您上車。”在一片嘈雜中，李文君的聲音仍然洪亮。

　　春運(yùn)這些天，“036”愛心候車室平均每天要接待三四百名重點旅客，登記處的值班本寫得密密麻麻。

　　李文君會帶著重點旅客走直梯直達(dá)站臺。戴著墨鏡的視障男子，坐著輪椅腿腳不便的老人，獨(dú)自出行的孕婦……李文君忙著查數(shù)、檢票，生怕漏掉誰。

　　“大哥拉著這根棍子跟我走。”李文君對視障男子說。在站臺工作人員的幫助下，她把重點旅客挨個送上車，幫他們找到座位，然后囑咐列車長多加照顧。

　　列車承載期盼

　　“小心腳下。”

　　站臺上，列車長和列車員每天都在車廂門口迎接旅客。

　　G913始發(fā)于北京站，終點是吉林站。今年春運(yùn)碰上東北旅游熱，車廂里不僅有拖家?guī)Э凇⒅v著一口東北話的返鄉(xiāng)人，也擠滿了口音各異的游客。

　　不少旅客都是熱心腸。之前的一次春運(yùn)，她曾在車上值乘，一天一宿不能休息，旅客有點心疼，問她是不是沒休息好，“都特別熱情，管我叫姑娘，非要給我個蘋果、橘子吃。”

　　春運(yùn)期間行李多，行李架塞不下，她把放在過道的行李箱輪子固定好，避免移動帶來危險。她在餐車設(shè)置了打卡處，那里有精心制作的火車明信片和火車印章供旅客拿取。為了讓小朋友打發(fā)時間，她還細(xì)心準(zhǔn)備了涂色畫冊和玩具。

　　作為列車長，野玉麗大部分時間都要在車廂里走來走去，關(guān)注、解決旅客的需求，比如，幫忙補(bǔ)票，或者給不小心燙傷的旅客拿藥。

　　1月31日上午，車剛開沒多久，一名60歲左右的旅客急匆匆地來找野玉麗，“列車長，我兒子和孫子送我上車，結(jié)果沒來得及下車，咋辦啊？”野玉麗安慰她，“阿姨，下一站沈陽北下車就行，我?guī)湍懵?lián)系下回京列車，他們上車補(bǔ)票，當(dāng)天就能回北京。”

　　旅客仍舊焦急，在車廂里走來走去，野玉麗就利用空閑時間陪她，希望她能放松些。把這位旅客的家人送下車前，野玉麗一再囑咐：“下次留心發(fā)車時間，別耽誤自己的事啦。”

　　工作十年，來自北京的野玉麗說話也帶了一點東北口音，有旅客和她說兩句話后就問，“你是不是東北人？”

　　相比之下，列車司機(jī)的工作寂寞許多。他們和旅客幾乎不打照面，在駕駛室里，能聽到的幾乎只有行駛在軌道上的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲。

　　“除夕、春節(jié)，如果我上班，就把手機(jī)一收，那就是一個再普通不過的工作日。”駕駛京滬線動車的司機(jī)董純說。

　　他負(fù)責(zé)北京到南京的路段。每次發(fā)車前，要提前三個小時前往車站附近準(zhǔn)備。他和搭檔傍晚出發(fā)，輪換著駕駛一夜，第二天早上抵達(dá)目的地。

　　這是一份要集中注意力的工作。不論外面的節(jié)日氣氛有多濃，都涌不進(jìn)駕駛室，董純從來不敢、也不能分心。尤其是最近碰到的雨雪天氣。精力要更加集中，對講機(jī)不停響，窗外的景色變換很快，剛剛還是風(fēng)吹雪，一會兒就成了雨夾雪。

　　對司機(jī)來說，為數(shù)不多能看到旅客的時候，就是車進(jìn)站時。看著他們帶著行囊、站滿站臺，“想到我拉了這么多旅客去和他們的親友相聚，還挺有成就感的。”董純說。

　　行車公寓里的年夜飯

　　雖然無法和家人團(tuán)圓，但野玉麗有時能感受到來自旅客的溫暖。一次春運(yùn)期間，野玉麗正給一名旅客補(bǔ)票，兒子正好打來電話。旅客讓她先接電話，她搖頭，“先補(bǔ)票，這個著急。”讓野玉麗沒想到的是，對方給了她一個擁抱，說：“你就跟我的孩子差不多大，過年了，讓我抱抱你吧。”

　　對大多數(shù)鐵路工作者來說，春節(jié)是在列車上或外地的行車公寓里度過的。行車公寓，通常是列車員、司機(jī)、機(jī)械師等行至外地時歇腳過夜、等待下一班返回列車的地方。

　　1月30日這天，在豐臺行車公寓里，廚師們已經(jīng)包了好幾天的餃子，準(zhǔn)備迎接除夕夜。已經(jīng)服務(wù)鐵路工作人員十幾年的廚師馬師傅，馬上就要退休了，“等不到下一個春運(yùn)啦。”像往年一樣，他收到了不少乘務(wù)組的訂餐電話。

　　他打算，多做幾桌豐盛的年夜飯，“紅燒魚、香酥雞、餃子、湯圓，都必須有，為了照顧南方乘務(wù)組們的飲食習(xí)慣，我們還要多做點兒辣菜。”馬師傅說。

　　除夕那天，食堂會準(zhǔn)時播放央視春晚。年夜飯從下午五點開始供應(yīng)，乘務(wù)人員接連來到這里用餐，有的吃不了多久，就要再上列車工作。這里總是人來人往。

　　每位乘務(wù)人員來到這里，都會和負(fù)責(zé)登記入住的叫班員寒暄兩句。廣東來的，會說“北京真冷”，秦嶺淮河一帶過來的，打趣說北京的行車公寓暖氣燒得太足。叫班員感覺到，他們越來越忙，也越來越疲憊。

　　為了能讓他們過個好年，行車公寓的工作人員正抓緊忙活，“希望大家能找到家的感覺。”豐臺行車公寓車間黨支部書記魏永強(qiáng)說。

　　新京報記者 彭鏡陶