潮白河上將添新地標(biāo)，一座形似“舵輪”、寓意“啟航”的大橋，將連接城市副中心與河北大廠。潮白河大橋，打樁最深處位于水面下87米，主橋總長330米，橋東是河北大廠、橋西是北京城市副中心，它是目前北京在建最大的普通公路特大橋梁結(jié)構(gòu)。

　　記者從市交通委通州公路分局獲悉，廠通路潮白河大橋開啟水中主墩基礎(chǔ)施工，將在主汛期前完成主橋下部結(jié)構(gòu)施工，明年9月建成通車；廠通路公路部分預(yù)計(jì)年底完工。隨著未來廠通路全線通車，河北大廠進(jìn)京距離將縮短20公里，行駛時(shí)間縮短半小時(shí)。

　　預(yù)計(jì)明年9月建成通車

　　二月，乍暖還寒，廠通路和廠通路潮白河大橋建設(shè)工地機(jī)聲隆隆，施工現(xiàn)場熱火朝天。還有浮冰的潮白河上，用于架橋的鋼棧道已經(jīng)搭起，先于大橋連接起兩岸。跨越潮白河的鋼棧道上，施工車輛、大型設(shè)備忙碌往來，多臺(tái)塔吊作業(yè)之處，工人們正在機(jī)械配合下搭建鉆孔平臺(tái)，進(jìn)入水中主墩施工環(huán)節(jié)。從西岸走上棧道，望向東岸，一片高樓處就是河北大廠。未來，通過這座跨河大橋，京冀兩地將再次實(shí)現(xiàn)水上“握手”。

　　規(guī)劃廠通路，起點(diǎn)為北京通懷路，終點(diǎn)為河北大廠縣已建廠通路，全長約7.9公里，其中北京段約5.3公里。這條跨省公路，是京津冀協(xié)同發(fā)展、副中心與北三縣協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)工程。

　　該工程分為廠通路公路和潮白河大橋兩部分。通州公路分局工程管理科田宇介紹，截至目前，廠通路公路部分總體工程進(jìn)度過半，預(yù)計(jì)年底前完工；廠通路潮白河大橋鋼棧橋已啟動(dòng)施工，將在今年主汛期前完成主橋下部結(jié)構(gòu)施工，并計(jì)劃于明年6月底主體完工、9月建成通車。

　　潮白河大橋扎進(jìn)水下87米

　　“潮白河，最高水位21米，大橋涉水深，冬季氣溫低、風(fēng)大，都給施工帶來很大困難。”中交路橋建設(shè)有限公司廠通路潮白河大橋項(xiàng)目部書記唐宏介紹，這座大橋水下打樁最深處位于水面下87米。

　　樁基打得深，是因?yàn)檫@座大橋的“大”。廠通路潮白河大橋主橋結(jié)構(gòu)為鋼拱橋，大橋橋長約1.6公里，主橋總長330米，橋面寬度為39米，主橋雙向六車道，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道。在北京在建項(xiàng)目中，潮白河大橋不僅是涉水最深的普通公路橋梁，還是最大的普通公路特大橋梁結(jié)構(gòu)。

　　從效果圖上看，潮白河大橋拱肋造型為巨大“舵輪”，寓意京津冀協(xié)同發(fā)展乘風(fēng)破浪。橋臥潮白河，呈現(xiàn)一幅水城交融、藍(lán)綠交織的書畫，將成為城市副中心的新地標(biāo)。大廠進(jìn)京時(shí)間縮短半小時(shí)

　　從建設(shè)之初起，廠通路和潮白河大橋的點(diǎn)滴進(jìn)展，都受到沿線居民熱切關(guān)注。田宇告訴記者，過去，大廠居民到城市副中心，需要通過友誼大橋、走只有上下各一條車道的武興路，不僅路線長，紅綠燈也特別多，單程需要四五十分鐘。

　　“潮白河大橋的建設(shè)，將極大拉近河北大廠和北京市的時(shí)空距離，增強(qiáng)跨省通行能力，加強(qiáng)交通互通互聯(lián)，推進(jìn)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。”田宇介紹，廠通路建成后，從大廠到達(dá)城市副中心的距離將縮短至5公里，通車時(shí)間縮短半小時(shí)，為兩地通勤人員生活、工作、學(xué)習(xí)帶來極大便利。

　　廠通路為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，橋梁段為雙向六車道，路基段為雙向四車道。值得一提的是，居民還可通過連續(xù)的慢行系統(tǒng)，從大廠騎行至城市副中心。