【一線講述】

　　一汽是新中國汽車工業(yè)的搖籃，70年來鑄就了“紅旗”“解放”等知名自主品牌。借著東北全面振興的東風，一汽快速發(fā)展。我作為青年，很慶幸能參與其中，在新能源開發(fā)的賽道上不斷努力。

　　創(chuàng)新，是我們一直堅持的理念。“紅旗E—HS9”純電動汽車作為紅旗家族的重量級選手，是新能源開發(fā)的重頭戲。我和團隊從零起步，完成了首款245千瓦級別乘用車永磁電驅(qū)平臺的研發(fā)，這代表著一汽掌握了豪華電動車高性能電驅(qū)系統(tǒng)設計能力。

　　整個研發(fā)過程充滿艱辛。采用雙智能功率單元并聯(lián)技術(shù)的變頻器在國產(chǎn)車上是第一次，這也是一項關(guān)鍵技術(shù)。變頻器要能經(jīng)受零下40攝氏度到零上100多攝氏度的考驗，還要更結(jié)實可靠，成本更低。于是，我?guī)ьI團隊從工業(yè)級變頻器入手，學習基本原理，拆下風力發(fā)電機等工業(yè)設備上的變頻器進行研究。近30人的團隊晝夜奮戰(zhàn)，為解決一個問題經(jīng)常討論到夜里兩三點。

　　我們曾面臨“幽靈”一般的故障：在實地測試中，與動力有關(guān)的故障突然閃現(xiàn)，在實驗室卻遲遲無法復現(xiàn)。為了排除隱患，我和同事在實驗室里檢查電機相關(guān)的所有接口。歷時一個月，卻依然沒有結(jié)果。

　　一天晚上8點多，試驗車在臺架上持續(xù)檢測。我突然發(fā)現(xiàn)信號有波動，直覺告訴我“幽靈”故障就要出現(xiàn)，于是趕緊與負責信號分析的同事對接。直到凌晨3點多，我們基本鎖定了故障點。最終，故障得以解決，保障了研發(fā)進度。

　　“極致創(chuàng)新，我在行動，越青春，越精彩。”這是我一直以來的座右銘。未來，我會繼續(xù)追求創(chuàng)新，為東北全面振興和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添一份光和熱。

　　　　（項目團隊：光明日報記者 李曉、張士英、常河、任爽、王斯敏 光明日報通訊員 蘆猛）