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　　中國西藏網訊 9月28日10時許，歷經一千多個日夜，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得關鍵性勝利，也為拉林鐵路的順利通車奠定了堅實的基礎。

　　藏木特大橋位于西藏加查縣安饒鎮桑加峽谷內，地處海拔3350米的山地，主橋橫跨雅魯藏布大峽谷，水深66米，大橋采用430米中承式鋼管混凝土拱，拱高112米，是首座跨過雅魯藏布江的鐵路橋梁。

　　據了解，作為具有世界級施工難度的橋梁，藏木特大橋面臨一大二高三新四難的困難。一大是跨度大，是同類型橋梁中跨度最大的；二高是海拔高、鎖塔高，橋址處海拔3350米，是同類型橋梁中海拔最高的；三新是材料新、設計新、工藝新；四難是頂升難、安裝難、拼裝難。

 　　拉林鐵路指揮部常務副指揮長張立軍告訴記者，該橋應該是國內第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋。“采用免涂裝耐候鋼，可以永久性免維護保養，橋梁的使用壽命有望超過150年，對推動我國耐候鋼在橋梁上的應用具有重要的意義。”

　　拉林鐵路起自拉薩市，止于林芝市，是連接川藏線的重要組成部分。鐵路正線全長435公里，設計時速160公里。鐵路建成后，不僅將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史，更將進一步縮短拉薩林芝兩地之間的乘車時間，同時也將給當地百姓和經濟發展注入新的生機和活力，為推動西部尤其是西藏的開發和發展提供了更加便捷的通道。（中國西藏網 記者/王淑 賈華加）